15.05.2006

I N F O R M A C J A   Nr 6/2006śm./EW

w sprawie wypadku śmiertelnego  zaistniałego w Kompanii Węglowej S.A. Oddział KWK „Bielszowice” w Rudzie Śląskiej, któremu uległ w dniu 15.05.2006 r. o godz. 18²⁰ górnik oddziału GOW-2 lat 42, pracujący w górnictwie 8 lat.

     Wypadek miał miejsce na skrzyżowaniu  ściany 780b z chodnikiem 5”w, w pokładzie 502 na poziomie 840 m. Pokład 502 o grubości 2,3 do 3,5 m, nachyleniu do 12° zaliczony został do IV kategorii zagrożenia metanowego, III stopnia zagrożenia tąpaniami, klasy B zagrożenia wybuchem pyłu węglowego, I stopnia zagrożenia wodnego. Eksploatacja prowadzona była
w odmianie podłużnej z zawałem stropu na wysokość do 3,4 m. Ściana 780b o długości 120 m wyposażona została w 79 sekcji obudowy zmechanizowanej typu FAZOS-19/35 OzM5, kombajn KSW 475 2BP o zabiorze 0,8 m i przenośnik ścianowy GLINIK-298/800/2BP1, podający urobek na przenośnik zgrzebłowy RYBNIK-80/P-60 zabudowany w chodniku 5”w. Chodnik 5”w wykonany został w obudowie ŁP9/V-29/A stawianej co 0,9 m, stabilizowanej rozporami stalowymi dwustronnego działania. Opinka wykonana była z okładzin betonitowych w części stropowej i siatek stalowych na ociosach. Wyrobisko służyło do odstawy urobku ze ściany 780b i stanowiło drogę doprowadzania świeżego powietrza do ściany z poziomu 840 m.

     W dniu 15.05.2006 r. na zmianie „B” rozpoczynającej się o godz. 12³⁰ sztygar zmianowy oddziału GOW-2 skierował trzyosobowy zespół pracowników brygady ścianowej do wykonywania prac w chodniku 5”w w rejonie skrzyżowania ze ścianą 780b. Zadaniem zespołu było utrzymywanie prawidłowego stanu obudowy skrzyżowania chodnika 5”w ze ścianą 780b i przekładka napędu głównego przenośnika ścianowego. Od początku zmiany do godziny  18²⁰ ww. zespół wykonał m. in. trzy przekładki napędu głównego przenośnika ścianowego. Po ostatniej przekładce napęd główny przenośnika wysunięty był do chodnika 5”w, w taki sposób, że odległość korpusu jego napędu od obudowy chodnika 5”w po stronie ociosu północnego wynosiła 0,45 m. W tym miejscu zabudowane były jeszcze stojaki typu Valent i SV, a na spągu ułożone były dwa rurociągi o średnicy 150 mm, co powodowało, brak możliwości przejścia pomiędzy korpusem napędu, a ociosem północnym wyrobiska. Powyższe wymuszało konieczność poruszania się pracowników w rejonie skrzyżowania ściany z chodnikiem po trasach przenośników ścianowego i podścianowego. Około godz. 18²⁰ jeden z pracowników trzyosobowego zespołu wychodząc ze ściany przechodził przez trasę będącego w ruchu przenośnika ścianowego, który obsługiwany był w tym czasie przez sztygara zmianowego nieposiadającego upoważnienia do jego obsługi . W czasie przejścia pracownik został pochwycony przez zgrzebło łańcucha przenośnika i wciągnięty do korpusu napędu, co spowodowało że poszkodowany doznał śmiertelnych obrażeń.

     Przyczyną wypadku wciągnięcia górnika do korpusu napędu przenośnika ścianowego było przechodzenie poszkodowanego przez trasę będącego w ruchu przenośnika.

      Przyczyna ta była następstwem braku właściwej szerokości przejścia wynoszącej co najmniej 0,7 m.

     W związku z zaistniałym wypadkiem Dyrektor OUG w Gliwicach nakazał :

1. Wstrzymać ruch przenośników zgrzebłowych w ścianie 780b i w chodniku 5”w,
    w pokładzie 502 do czasu uzyskania wymaganych odstępów ruchowych.

2. Przeszkolić pracowników zatrudnionych w rejonach ścian na okoliczność zasad     bezpiecznego poruszania się, zwłaszcza na skrzyżowaniach ścian z chodnikami     przyścianowymi.

3. Z okolicznościami i przyczynami zaistniałego wypadku śmiertelnego zapoznać        zainteresowanych  pracowników.

Informację opracowano na podstawie danych z OUG w Gliwicach.